提及最近一两年，国内汽车市集的黑马品牌，一定是当之无愧的那一个，单月销量进步50万辆开云体育(中国)官方网站，新车上一款火一款，不错说在电动化的赛说念，比亚迪还是强无敌手了，全年400万辆级的销量水平，可能亦然许多品牌恒久无法企及的高度。

然则业界总说，新动力汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，所谓的智能化，不单是只消智能座舱，还有智能驾驶缓助。而智能驾驶缓助，昭彰不单是是车说念居中保握、主动刹车和全速自合乎巡航构成的基础L2级驾驶缓助，而是具备多样自主决策智力的高阶智能驾驶。

关于比亚迪来说，许多二十万以上的新车，齐树立了具备城市NOA的高阶智驾，尤其是（丨）和仰望的部分产物，然则关于20万以下，尤其是15万以下的中低端车型，高阶智驾险些莫得秘籍，约略说莫得好用的智能驾驶缓助。

日前，比亚迪里面传出音书，比亚迪推敲自主研发一款专为智能驾驶缠绵的芯片，推敲用于比亚迪的智能驾驶车型。按照说法，该芯片的研发责任将由比亚迪的半导体团队主导，21奇迹部等里面团队提供救助，而芯片的封装责任则由6奇迹部崇敬，淌若需要，还将由外部团队提供支援。

本色上，当今比亚迪的智驾责任分为两个旅途，一个自研，一个是外采，之前哨程豹豹 8上市，搭载的是来自华为的乾崑智驾决策，具备端到端智力。同期比亚迪也在握续迭代自家的天使之眼高阶智驾，这套系统搭载在、新款比亚迪汉等新车上，况且比亚迪推出了4nm制程的BYD 9000芯片，也将进一步提高比亚迪AI智能座舱智力。

而此次传出比亚迪通过里面协同，研发智能驾驶芯片，一个很大的可能即是，是为了来岁比亚迪统共新车新增智能驾驶版块而作念的准备！之前比亚迪也曾有表述，改日2—3年里，要让15万级以下车型标配自研的智能驾驶缓助系统，这就对驾驶芯片提高了条件，况且中低端车型搭载高阶智驾，对老本的条件也很高，况且许多第三方芯片会自带“黑盒”容颜，关于智驾迭代来说，亦然很不利的，因此最佳莫过于自研芯片+自研智驾！

虽然正如开始所说，比亚迪是有自研芯片和封装智力的，之前几年，比亚迪一直在从事车规级芯片的研发和坐褥，在上一次芯片荒的时刻，国内许多车企就受到过比亚迪的芯片“拯救”，是以其简直这个时分节点，比亚迪里面传出自研智驾芯片，应该齐不算什么新音书了。

一言以蔽之，在新动力汽车的上半场，也即是电动化这一块，比亚迪昭彰还是得到了先机，然则新动力汽车和智能化高度绑定，因此在智驾这一块，比亚迪需要奋发图强，快速为更多车型普及智驾系统，加上小鹏、乐说念、埃安等品牌，在15万支配价钱布局了高阶智驾，这关于比亚迪来说，昭彰亦然一种压力。